5月11日，由高晟財富集團主辦、晟和研究院承辦的“統(tǒng)一大市場下的新能源倉配一體化發(fā)展高端論壇”在北京隆重舉辦。本次論壇以“新生態(tài) 新市場 新機遇” 為主題，旨在探討在全國統(tǒng)一大市場政策背景下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢，以及新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇。

　　本次活動通過云直播的方式在線上召開，并邀請著名經(jīng)濟學家徐洪才教授、中物聯(lián)大數(shù)據(jù)分會副秘書長馮超先生、神龍汽車有限公司技術中心新能源分部總監(jiān)朱飛雄先生、八匹馬新能源科技有限公司董事長張猛先生、廣州萬城萬充新能源科技有限公司副總裁郝放先生，以及北京淞浦智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長孫林芳先生等多位經(jīng)濟學家、業(yè)內(nèi)學者、行業(yè)標桿企業(yè)高管出席。

　　順應新形勢，構建新格局

　　論壇開幕，由中植企業(yè)集團首席運營官牛占斌先生致辭。

　　牛占斌詳細介紹了中植企業(yè)集團的戰(zhàn)略布局及發(fā)展規(guī)劃。他表示中植企業(yè)集團從1995年創(chuàng)立至今，與國家同呼吸共命運，享受到了改革開放的紅利，也經(jīng)歷了多個經(jīng)濟周期，已經(jīng)發(fā)展成為一家業(yè)務輻射海內(nèi)外的現(xiàn)代化綜合性企業(yè)集團。

　　近年來，中植集團積極響應國家“脫虛向?qū)崱钡奶栒?，探索轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，形成了“實業(yè)+資管”雙主業(yè)模式。集團旗下的實業(yè)企業(yè)所經(jīng)營的產(chǎn)品和服務，順應時代趨勢，不斷做大做強，服務于國家和社會，致力于在生活的方方面面為大家打造更好、更便利的產(chǎn)品和服務。

　　牛占斌表示，新時代，中植企業(yè)集團將緊跟國家步伐，努力打造新中植，構建新格局，展現(xiàn)新風貌。無論面對怎樣的考驗，中植集團都能依靠科學規(guī)范的制度體系和穩(wěn)定團結(jié)的員工隊伍健康平穩(wěn)發(fā)展。

　　徐洪才：

　　保持足夠定力，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

　　本次論壇邀請著名經(jīng)濟學家徐洪才教授，就“當前經(jīng)濟形勢與建設全國統(tǒng)一大市場”做了精彩分享，并和線上觀眾進行了互動問答。

　　他表示，今年以來俄烏戰(zhàn)爭讓全球局勢惡化，目前提振經(jīng)濟信心面臨挑戰(zhàn)。伴隨著美聯(lián)儲加息、俄烏沖突加劇，以及大宗商品價格的上漲，全球“滯漲”危機來襲，國內(nèi)輸入型通貨膨脹壓力加大。國內(nèi)消費低迷，就業(yè)壓力增加，短期內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展面臨較大壓力。

　　不過，伴隨著各項政策的集中發(fā)力，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的基本面沒有變，尤其是房地產(chǎn)市場的管控趨緩，3億多新市民的住房、消費訴求將進一步釋放。隨著固定資產(chǎn)投資的增加，產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的強化，從長期看，中國經(jīng)濟增長的潛力巨大。

　　關于加快建設全國“統(tǒng)一大市場”，徐教授認為，過去我國的市場相對分散，從全國發(fā)展看，市場監(jiān)管不統(tǒng)一。未來，中國要繼續(xù)圍繞“以經(jīng)濟建設為中心”，利用技術創(chuàng)新，賦能產(chǎn)業(yè)升級，打破主觀客觀因素，保證生產(chǎn)、物流、消費、服務的暢通，實現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，推動發(fā)展質(zhì)量的提升，積極發(fā)展實體經(jīng)濟。

　　問答互動環(huán)節(jié)，在回答“面對滯漲危機，中小企業(yè)應如何面對”的問題時，徐洪才教授認為，我國有2000萬中小企業(yè)個體工商戶，靈活就業(yè)人員達2億，在當前大家應該沉住氣，擺正心態(tài)，要充滿信心，保持足夠的發(fā)展定力。

　　“滯漲時代”，傳統(tǒng)制造業(yè)領域是否已經(jīng)從“創(chuàng)富時代”步入“守富時代”?對于這一問題，徐洪才教授表示，過去的勞動密集型企業(yè)要考慮如何銳意進取，脫胎換骨，一方面要穩(wěn)中求進，推進制造業(yè)升級。另一方面，國內(nèi)市場有著多層次、多樣化的需求，比如養(yǎng)老、教育、醫(yī)療等，企業(yè)應延伸自身產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)品創(chuàng)新，對接并引領客戶新的需求。

　　馮超：

　　新能源賦能物流行業(yè)升級

　　在系統(tǒng)梳理國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展脈絡后，馮秘書長表示，近年來，物流行業(yè)發(fā)生了一些變化。這些變化包括以運輸型企業(yè)為核心的“倉配一體化”，和以倉儲型企業(yè)為核心的“倉配一體化”等。但這些變化還是圍繞著商家的需求進行的，并具有一定的相似化特征。這種情況下，通過數(shù)字化賦能來提供解決方案，在一定程度上提高了整個物流行業(yè)的運營效率。

　　他認為，“數(shù)字化+倉配一體”同運配協(xié)同已經(jīng)讓物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局發(fā)生動搖。但是，目前，數(shù)字化還是沒有解決倉配效率低、效期管理差、工作量統(tǒng)計不便、配送服務待提升、系統(tǒng)對接難等問題。

　　對于物流行業(yè)的未來變革，馮超先生表示，短期要看數(shù)字化的驅(qū)動，中期要看“碳中和”和新能源，長期要看整個物流要素的徹底重構。未來，物流行業(yè)將迎來重構，其中，在物流行業(yè)“倉配一體化”發(fā)展趨勢中，新能源行業(yè)也是“統(tǒng)一大市場”的重要參與方。不僅是新能源貨車區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油車，其本身就是一個新的運力池。

　　張猛：

　　打造“新能源倉配一體化”的佼佼者

　　針對新能源倉配一體化，八匹馬新能源科技有限公司董事長張猛先生分享了八匹馬新能源科技有限公司在新能源“倉配一體化”領域的實踐。

　　張猛先生表示，2022年以來，國家持續(xù)加大物流行業(yè)的政策支持力度。隨著政策扶持力度不斷加大，物流業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇。在全國統(tǒng)一大市場和疫情的背景之下，相對于點到點的運輸，供應鏈物流的重要性凸顯。

　　自2015年成立以來，八匹馬一直深耕新能源商用車領域，緊跟國家“雙碳”戰(zhàn)略，堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，助力綠色物流發(fā)展，打造清潔綠色產(chǎn)業(yè)鏈。張猛先生介紹，八匹馬是“綠色物流”的先行者，現(xiàn)有44家子公司，擁有1萬余輛新能源貨車，以長三角為核心區(qū)域，全面切入“倉配一體化”、新能源商用車租售、網(wǎng)絡貨運三大業(yè)務領域。

　　目前，八匹馬已經(jīng)形成了自身的倉配網(wǎng)絡，通過搭建城市智能倉配中心“8 號新能源產(chǎn)業(yè)園”，不斷擴大業(yè)務 范圍、服務半徑，成為全國性的倉配一體化公司。八匹馬以“倉配一體化”作為競爭壁壘，真正做到為客戶降本增效。

　　郝放：

　　順應發(fā)展機遇，創(chuàng)新充電樁行業(yè)發(fā)展

　　新能源汽車的快速發(fā)展，也帶動充電樁產(chǎn)業(yè)的資源整合。在本次論壇，廣州萬城萬充新能源科技有限公司副總裁郝放先生表示，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，國內(nèi)的充電樁行業(yè)迎來了非常好的歷史性機遇。

　　作為中植企業(yè)集團旗下的公司，萬城萬充立足大灣區(qū)、面向全國，加快布局充電樁產(chǎn)業(yè)，從設備制造、運營安裝、充電服務、平臺建設，形成相互促進的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。目前，萬城萬充已經(jīng)率先搭建起充電樁全生命周期鏈條。得益于政策傾斜所帶來的布局機遇，以及自身獨特的技術創(chuàng)新優(yōu)勢和物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，萬城萬充未來發(fā)展空間不可估量。

　　朱飛雄：

　　彎道超車，新能源汽車行業(yè)可期

　　神龍汽車有限公司技術中心新能源分部總監(jiān)朱飛雄先生以《新能源汽車發(fā)展及其未來》為主題，圍繞著新能源汽車分類、新能源汽車發(fā)展背景、核心技術等進行了在線分享。

　　朱飛雄先生表示，我國的傳統(tǒng)車技術比歐美落后，而在新能源汽車領域，我國有很大的創(chuàng)新，與歐美國家處于同一起跑線。近年來，我國的新能源汽車獲得快速發(fā)展，2021年的滲透率達到15.7%，今年一季度達到20%。目前，新能源汽車已經(jīng)受到市場認可，擺脫了政策驅(qū)動。

　　對于新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，朱飛雄先生認為，歐盟和中國在推進新能源汽車的發(fā)展進程上要遠高于美國、加拿大等國家。未來，我國新能源汽車的增幅將持續(xù)維持，滲透率會持續(xù)加大。預計到2024年，我國新能源汽車的滲透率將達到30%。2025年，將達到40%。

　　聚焦行業(yè)未來 探尋發(fā)展趨勢

　　此次論壇特別設立了新能源倉配一體化圓桌論壇，經(jīng)濟學家徐洪才教授、八匹馬新能源科技有限公司董事長張猛先生、北京淞浦智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長孫林芳先生三位嘉賓圍繞著“統(tǒng)一大市場”、“倉儲一體化”、“物流地產(chǎn)投資”等話題進行對話交流。

　　談及“統(tǒng)一大市場”所帶來的成效問題，徐洪才教授指出，在規(guī)則體系方面實現(xiàn)全國統(tǒng)一，將會讓各種市場主體都有公平競爭的機會，最終會讓終端的消費者能夠從中受益。

　　他表示，通過中央層面在土地制度、戶籍制度、社會保障制度等方面的頂層設計，一方面有整體的規(guī)劃引領，使得各地區(qū)朝著共同目標去努力;另一方面，也可以讓各市場主體從自身的資源稟賦和優(yōu)勢出發(fā)，找準定位和差異化競爭，實現(xiàn)要素、資源的合理配置。

　　對于國內(nèi)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，張猛先生認為從我國物流行業(yè)今天的發(fā)展來看，不能僅關注某一個環(huán)節(jié)，應該從全鏈條的角度去看待物流行業(yè)，更多地要看整個供應鏈的效率。

　　最近兩年，疫情讓供應鏈受到了沖擊，影響了整個生產(chǎn)經(jīng)營活動，所以從供應商、中間商再到用戶的中間環(huán)節(jié)特別多，比較碎片化。不過，隨著“新能源+數(shù)字化+倉儲一體化”模式的出現(xiàn)，軟硬件基礎設施的改善，整個的資源配置效率會提升。

　　圍繞著物流地產(chǎn)投資這一話題，孫林芳先生從專業(yè)角度發(fā)表了觀點。他認為，過去講住宅地產(chǎn)要講究高周轉(zhuǎn)，而物流地產(chǎn)恰恰講求的是穩(wěn)健和長期持有，掙慢錢。物流地產(chǎn)實際上是產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)中比較成熟的一個賽道，占有較大的市場份額，受到眾多境內(nèi)外投資者的喜好。

　　物流保障是疫情防控的重要環(huán)節(jié)，孫林芳先生表示，隨著“統(tǒng)一大市場”概念的提出，物流市場各關鍵環(huán)節(jié)將被打通，經(jīng)濟循環(huán)也將進一步暢通，這對于完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)市場公平競爭，推動資源的合理配置都有著至關重要的意義。

　　本次論壇上，經(jīng)濟學家、行業(yè)學者與資深人士發(fā)表了真知灼見，為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供了借鑒意義，讓線上觀眾深入了解“統(tǒng)一大市場”下經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢和新動能，也看到了未來，新能源賦能物流產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展所帶來的新生態(tài)、新市場、新機遇。